Honda 125 Twin Index du Forum
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David
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Voilà la bête presque finie :

















Dans les jours à venir je vais encore changer les suspensions arrières (pas assez puissantes) et remplacer le compteur à fond blanc par un compteur à fond rouge, sinon elle est parfaite à mes yeux. Très heureux
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David
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Merci.

Oui, c'est le même (Brat) style.
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freps25
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Salut

Elle est très jolie

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David
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Merci beaucoup ! 🙂
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honda125cm
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tout est fait avec beaucoup de gout !

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David
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Joj lefif a écrit:
Propre......Tres jolie
C'est quoi tes pneus? Michelin city pro?

Merci beaucoup. Les pneus sont des Pirelli City Demon.


honda125cm a écrit:
tout est fait avec beaucoup de gout !

Merci beaucoup !
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growleman
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Beau boulot! As-tu également des photos qui illustrent les étapes de la réalisation, comme le travail sur le cadre, la fourche, le réservoir, la batterie, l'éclairage, etc.?
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Jardeheu
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Très sympa ! J'aime beaucoup !

Tu as utilisé quoi comme batterie ? Ampérage ? Courant de court circuit ?

Et pour la selle ? C'est du fait maison ?

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David
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growleman a écrit:
Beau boulot! As-tu également des photos qui illustrent les étapes de la réalisation, comme le travail sur le cadre, la fourche, le réservoir, la batterie, l'éclairage, etc.?

Alors, voilà déjà la CM à sa réception :



Avant tout, il faut savoir que les modifications n'ont pas été faites par moi mais par mon pote Jo (www.facebook.com/bikesome). Les modifications sur le cadre n'ont pas affecté le train roulant ni la géométrie pour respecter le plus possible la législation (uniquement des modifications esthétiques "tolérée" par la loi). Sur le cadre, il a viré tout ce qui était superflu, il l'a raccourci à la longueur de la selle et il a soudé un faux "garde-boue" en tôle :



il a aussi fait un support de batterie sous la selle avec deux anneaux pour attacher discrètement un antivol Abus quand on roule :





Les amortisseurs sont fixés aux ancrages d'origine, mais il sont plus longs que les originaux. J'ai remplacé les premiers par un modèle plus raide (et réglable) :



La plaque est fixée tout bêtement sous la selle, l'éclairage de plaque étant intégré au feu :



Le réservoir est d'origine, mais avec une peinture personnalisée :



Le moteur n'est pas d'origine : c'est un moteur échange standard (récupéré sur une épave accidentée) qui a un peu plus de 20 000 Km. Il a été entièrement révisé et repeint :



La selle est un modèle pas cher chinois (Aliexpress) : ça présente bien mais c'est pas des masses étanche à la pluie et il a fallut faire un renfort au milieu pour qu'elle reste bien plate :



Enfin, depuis la dernière fois le filtre à air et le compteur sont devenus rouges (Aliexpress aussi) :





Dernière édition par David le Mar 15 Jan 2019 - 18:51; édité 3 fois
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David
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La fourche est d'origine : elle est juste montée le plus haut possible (pour que l'avant soit le plus bas possible). Le garde-boue avant est aussi le modèle d'origine recoupé et peint en noir. Les roues et les freins sont d'origine aussi.

Le feu avant, arrière et les clignotants viennent aussi d'Aliexpress. Le guidon est français, mais je ne sais pas d'où il vient. Pour le reste de la magie, il faudra demander à Jo sur Facebook (lien dans le message d'avant) : c'est lui qui saura répondre. Wink


Dernière édition par David le Mar 15 Jan 2019 - 14:59; édité 1 fois
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Jardeheu
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Je vois que tu as gardé la batterie d'origine. Inclinée comme cela, tu n'as pas peur qu'elle se détériore ? Les éléments internes ne baignent sans doute plus complètement dans l'acide.

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David
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Jardeheu a écrit:
Je vois que tu as gardé la batterie d'origine. Inclinée comme cela, tu n'as pas peur qu'elle se détériore ? Les éléments internes ne baignent sans doute plus complètement dans l'acide.

Je n'ai jamais eu le moindre problème de batterie depuis que je l'ai. Et pour autant que je sache, aucune des 7 fabriquées par Jo n'en a eu.
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Jardeheu
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On peut donc incliner un peu les batteries à acide liquide. C'est bon à savoir. 👍

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growleman
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Merci pour les détails sur le travail effectué, c'est du beau boulot Okay
Elle a juste un air un poil haut perché pour moi avec son arrière surélevé pour rattraper la longueur de la fourche Wink
Il me semble apercevoir une cale destinée à incliner le réservoir, c'est le cas?
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David
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La selle est très basse. Sur cette photo on le voit très bien : Juliette ne fait qu'1m65 et elle touche largement parterre :



La selle est à la même hauteur que sur la mienne, mais avec les suspensions d'origine montées sur des pattes soudées.

Pour la cale de réservoir, je ne saurai pas te dire si c'est la fixation d'origine ou pas. Désolé. Embarassed


Dernière édition par David le Mar 15 Jan 2019 - 18:40; édité 1 fois
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growleman
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Ok, merci, il me semble qu'une patte a été soudée au-dessus de la patte de fixation d'origine:



Concernant la fourche, pourrais-tu indiquer quelle hauteur tu as gagnée (en jaune sur la photo)?

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David
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J'irai mesurer le débord du tube de fourche demain : là, je suis un peu cloué au lit par une vacherie de grosse grippe. Triste

Sur la photo du réservoir que tu as recadrée, il n'est pas fixé, il est juste posé à l'arrache. En fait, quand il est en place le réservoir est placé plus bas.

Pour te donner une idée, on distingue le tube du cadre entre le réservoir et la selle sur cette photo :

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Jardeheu
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Merci Bikesome pour cette précision. Okay

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growleman
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@David: merci, soigne-toi bien Wink
@Bikesome: welcome, je crois que tu as bien fait de t'inscrire Cool
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David
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Je viens d'aller mesurer : le débord du tube de fourche est de 30 mm.
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