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[Amortisseurs]Une Solution pour vos amortisseurs
Pantwin

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Euh ! ...je n'ai pas tout compris Embarassed Crying or Very sad
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ursulou

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Salut a toi:r
La bague superieure filetée delamorto du nsr est dorigine fixée par 4 points de soudure =>a ete dessoudé et ressoudé a raz loeuillet de fixation du haut(donc remontee de 2cms:difference entre photo 1 et 2).
La bague (servant a soutenir le bas du ressort)qui reposait sur la fourchette de fixation basse de lamortisseur est dorigine formée dune rondelle bombee et dune rondelle plate a servi a former la plateforme(photo 4) de soutient inferieure du ressort:ces deux rondelles sont dorigine emboitees lune dans lautre:ont ete dessolidarisee et un bout de tube a ete soudé entre elle=>le ressort est donc remonté de la hauteur de cette plateforme et ne touche maintenant plus la fourchette inferieure de lamorto ni ne touche maintenant plus le bras oscillant.
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ursulou
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Maintenant vient le probleme de la longueure totale trop importante de lamorto  du nsr par rapport a celui du cb:
Le filetage de la tige inferieure de lamorto ou vient se visser la fouchette et son contre ecrou va etre refiletée plus haut=>la tige sera legerement recoupee et la hauteur totale de lamorto en sera ainsi diminuée.
Cest bon pantwin?
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ursulou
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La bague dorgine formee de deux rondelles emboitees lune dans lautre.
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ursulou
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Voila lempilage avant letape de finition(refiletage de la tige,soudure complete et poncage peinture de la plateforme,installation du tampon)

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ursulou
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Lamortisseur modifié de nsr est dedans!!
la bague filetee ou se visse les deux pretendeurs de ressort a ete remonté au max afin que le ressort soit le plus haut possible sur lamorto

la plateforme inferieure permet de soutenir le ressort au dessus du bras oscillant.




Last edited by ursulou on Mon 27 Jul 2015 - 22:27; edited 1 time in total
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la plateforme permet au ressort de passer juste au dessus du bras oscillant.
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Tu vois mieux pantwin?
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Pantwin
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Pour tout dire, tes explications sont un peu floues pour moi, et les photos obligent à se prendre un bon torticoli, pour pouvoir imaginer  de quel coté on est par rapport à la  verticale ! Je crois pouvoir comprendre que la tige du piston est inversée par rapport à celle de l'amorto d'origine .
Enfin, c'est un travail délicat à faire quand on est pas outillé pour cela; mais bravo à toi ! J'espère que le résultat sera à la hauteur de ton travail. On attend donc le résultat sur la route !  

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ursulou
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Non lamorto est bien dans le bon sens sinon je doute quil fonctionne..je metterai des photos plus parlantes .quant aux essais nous verrons quand les roues seront finies et que la cg aura retrouve son genre d'origine(mon ami lessaiera pour moi,il a le gros cube!!).
Je precise que le mecano cest lui et que les merites lui sont attribués,nous echangeons des idees techniques,lui fait la mecanique et moi je fais seulement les finitions !!alors bravo a lui.
jespere que cela pourra aider des twinners qui comme moi,en avaient assez de se faire talonner le c-l!!
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Pantwin
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Comme toi, je ne peux pas croire que si peu de possesseurs de TD se préoccupent de l'amortisseur AR. En tous cas le sujet ne vient pas souvent sur le tapis !

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ursulou
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Merci a ladministrateur davoir mis les photos dans le bon sens:je ferai attention a previsualiser la prochaine fois!@
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soudeur.fou
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ursulou wrote:
Non lamorto est bien dans le bon sens sinon je doute quil fonctionne..je metterai des photos plus parlantes .quant aux essais nous verrons quand les roues seront finies et que la cg aura retrouve son genre d'origine(mon ami lessaiera pour moi,il a le gros cube!!).
Je precise que le mecano cest lui et que les merites lui sont attribués,nous echangeons des idees techniques,lui fait la mecanique et moi je fais seulement les finitions !!alors bravo a lui.
jespere que cela pourra aider des twinners qui comme moi,en avaient assez de se faire talonner le c-l!!





Désolé mais Pantin à raison l'amortisseur est bien inversé par rapport à celui d'origine,maintenant s'il est monté comme cela sur le NSR c'est qu'il est prévu pour fonctionner comme cela.








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ursulou
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Désolé mais ce n'est pas ce modèle: sur le mien la fourche est cote tige et la bague de réglage cote oeuillet de fixation supérieur; sur le tien c'est l'inverse:nous avons essayé même de le faire fonctionner a l'envers et au bout de deux pompages ça devient une pompe à vélo. Ca nous aurait d'ailleurs arrangés qu'il le soit ! Il y a plusieurs modèles: jc020,022,...
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Pantwin
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Bon, Ursulou, tu chies dans la colle; on ne comprend + rien ! Sois + clair, et fais un croquis dans le genre vue éclatée ! Merci pour tous ! Okay

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Ok vous ferai ca ..
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ursulou
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Cestplus parlant pantwin?
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Pantwin
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Oui, oui ! Mais j'attends le résultat d'un test sur route défoncée ! En tous cas  pour ta tentative ! je croise les doigts !

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Monte comme ca le ressort est compresse de la hauteur de la cale env 2,5cms (soit un reglage de precontrainte equivalent a la moitie de la bague filete sur la position dorigine).comme tu dis:"nous verrons aux essais sur route defoncee".
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