Honda 125 Twin Index du Forum
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Nouveau compte tours, marche pas à l'arrête
freps25
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Bonjour Cool

Voila les joies de l'électronique,

Bon sur mon café racer (cb twin t2), je suis en plein câblage électrique,

J'ai une question concernant mon nouveau compte tours:

=> Le soucis c'est que le compte tours ne s’initialise pas correctement quant je met le contact (l'aiguille vibre), par contre l'éclairage du compte tours marche bien

A savoir que:

- Je suis reparti de 0 => nouveau compte tours/ nouveau faisceaux universel: commodo phare/klaxon/cligno et feux stop)
- j'ai une batterie 6V 7 ampères
- j'ai une ampoule de phare 6v
- Le phare est branché de la façon suivante (quant je met le contact = le phare est en code, et pour le plein phare je passe comme normalement via le commodo)

J'ai fait le test suivant:

1) phare branché (donc code allumé) = aiguille du compte tours vibre....
2) phare débranché (donc plus de lumière) = le compte tours s’initialise normalement

J'en déduit que quant le phare marche, la batterie n'a pas assé de jus pour faire marcher le compte tour (donc une initialisation normal)

Comme je ne peut la démarrer pour l'instant (encore en grands chantier... quant le moteur va tourner, il y aura plus de courant? donc le compte tour marchera??? ou bien toujours pas assez de courant?


Merci de votre aide c'est gentil Okay

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Pantwin
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Bonjour,
Réfléchis une minute: le compte tours est actif seulement de façon mécanique quand le moteur tourne; la batterie n'a rien à voir là-dedans !
Ton nouveau compte-tours est-il électronique, et dans ce cas, en 6 ou en 12 v ? Si oui, je pense qu'il faut chercher par là !
Avant de monter des accessoires de ouf, il faut réfléchir ! Okay Cool

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freps25
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merci du conseil il est bien en 6 volts et c est un electronique

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Paulo
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freps25 a écrit:
Bonjour Cool



... J'en déduit que quant le phare marche, la batterie n'a pas assé de jus pour faire marcher le compte tour (donc une initialisation normal)

Comme je ne peut la démarrer pour l'instant (encore en grands chantier... quant le moteur va tourner, il y aura plus de courant? donc le compte tour marchera??? ou bien toujours pas assez de courant?



Tu déduis très bien !

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freps25
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Salut paulo

Donc c est bien cela moteur allumé j aurais plus de courant et il marchera normalement ?

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Pantwin
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Bon, ben, une fois de + j'ai dit une connerie ! Evil or Very Mad  ...Merci Paulo ! Embarassed Okay

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Paulo
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freps25 a écrit:
Salut paulo

Donc c est bien cela moteur allumé j aurais plus de courant et il marchera normalement ?


Comme l'a confirmé Pantwin, c'est exact.

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Pantwin
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A part une connerie, je n'ai rien confirmé du tout ! Okay

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Paulo
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Pantwin a écrit:
A part une connerie, je n'ai rien confirmé du tout ! Okay


En disant que tu avais dit une connerie, tu confirmais implicitement que je n'en n'avais pas dit une Mr. Green
(Je sais, je suis parfois un peu tordu !)

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Pantwin
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Paulo, quel trajet utilises-tu pour aller de Paris  à Marseille ? Embarassed
Mais oui, que je suis con,tu passes par la savoie ! Rolling Eyes Très heureux Okay Okay

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freps25
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Merci les amis c est cool alors ouf

Derniere petite question

Le signal du compte tours arrive d un fil celui ci doit etre branché au moins d une bobine d allumage.

Question on:

ou est le branchemant du moins sur la bobine de cb twin ?
Merci d avance
A+ et bonne fin de journée

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Cigalou28
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freps25 a écrit:
Derniere petite question

Le signal du compte tours arrive d un fil celui ci doit etre branché au moins d une bobine d allumage.

Question on:

ou est le branchemant du moins sur la bobine de cb twin ?


Je suis on aussi, mais je dirais le chassis ^^
Mais comme je suis on, je dirait aussi que les traductions du chinois au français merdent souvent, et que pour ma part, j'ai jamais vu le signal d'un compte tours électronique prendre les impulsions d'un "négatif".

Merdum ! Je suis vraiment on moi ! J'oubliais ma Mini qui avait son positif à la masse... Bon, vais retourner me coucher du coup...

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Ils veulent sans doute dire "le fil qui va au rupteur".
C'est plus plausible.
Mais comme il y a deux bobines, la fréquence des impulsions sera différente d'un mono-cylindre ...
Sauf si ce compte-tours est bien prévu pour une CB Twin.

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freps25
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Merci pour la réponse

La description de mon compte tours:

Compte-tour électronique pour moto à 2 ou 4 cylindres, (avec 2 bobines d'allumage).

Le compte-tour se branche sur la borne négative de la bobine d'allumage ou sur l'allumage CDI


"Voici le schéma de branchement du compte tours électronique


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soudeur.fou
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Bonsoir,
pour moi le fil vert de ton compte tour se branche avec le fil jaune ou bleu qui vont aux bobines d'allumages

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Soudeur fou
"Certains ont l’air honnête, mais quand ils te serrent la main, tu as intérêt à recompter tes doigts". "Some people look honest, but when they shake your hand, you better re-count your fingers"
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Salut Soudeur.fou

Merci de ta réponse



On va la faire à qui veut gagner des millions mdr Laughing :

Comme c'est un by cylindres, je branche mon fil vert (signal rpm qui vient compte tours) :

Réponse:

a) juste sur un des fils de bobines: (le jaune ou le bleu???)
ou
b) sur les deux fils de bobines (le jaune + le bleu?)

Pour le branchement, je peut me prendre au cul du connecteur du condensateur?

Merci pour tout les amis et bonne soirée du 15 Août Okay

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Cigalou28
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Mouais, c'est ce que je pensais... Sont cons ces chinois....
Sur ta bobine, tu à un fil qui vient du +, et un qui vient des rupteurs
Si j'ai bien suivi, ton compte tours doit être branché sur le "Noir/blanc" de la bobine pour en recevoir les impulsions

Par contre :
freps25 a écrit:
- Le phare est branché de la façon suivante (quant je met le contact = le phare est en code, et pour le plein phare je passe comme normalement via le commodo)


Ca, c'est un branchement qui me hérisse un peu... D'entrée tu bouffe 6A à la mise du contact.... Pour peu que ta batterie soit faible... ben tu pleure...

Il faut que vous vous mettiez une chose dans la tête les garçons : On est en 6 volts... Déjà c'est la galère
Si en plus, vous voulez faire les grands, comme les voitures des kékés du coin, genre allumer les phares, klaxonner avant de démarrer le moteur, ben vous allez passer pour des brèles, à kicker comme des malades...

36w de code : 6A
5w +5 w de veilleuses : 1A
J'oublie pas le klaxon :2 A
On est à 9A

Va pas rester beaucoup de jus pour démarrer...

Et que l'on ne vienne pas me rétorquer que je me contredit concernant un post précédent sur la puissance des batteries : On est sur de vieilles motos, pas sur des voitures modernes !
Gardez toujours en tête que nous n'avons pas beaucoup de puissance électrique, que nous en avons besoin pour démarrer.

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Salut Cigalou28

Tu as tout à fait raison, voila la raison de mon montage code aux démarrage :

Mon nouveau commodo est direct en code, pas de off....

J'ai prévu à cette effet, de mettre un petit interrupteur "style aviation vintage", branché sur le phare, comme cela je peut couper le phare au démarrage Wink

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soudeur.fou
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freps25 a écrit:
Salut Soudeur.fou

Merci de ta réponse



On va la faire à qui veut gagner des millions mdr Laughing :

Comme c'est un by cylindres, je branche mon fil vert (signal rpm qui vient compte tours) :

Réponse:

a) juste sur un des fils de bobines: (le jaune ou le bleu???)
ou
b) sur les deux fils de bobines (le jaune + le bleu?)

Pour le branchement, je peut me prendre au cul du connecteur du condensateur?

Merci pour tout les amis et bonne soirée du 15 Août Okay


Bonsoir,
oui tu peux brancher au niveau du condensateur mais surtout pas sur les deux fils en même temps ,c'est l'un ou l'autre

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Ok merci de ta réponse c'est cool

Donc sur le fil jaune ou le fils bleu

Impec Cool

Bonne soirée

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